Le Blésois, fort de ses paysages champêtres, de ses villages cossus et de sa cité royale, n’est pas qu’une carte postale : c’est aussi un vaste terrain où la question des déplacements du quotidien se joue hors des sentiers battus. Pour nombre d’habitants du rural, aller au travail, conduire ses enfants à l’école, ou profiter des marchés locaux sans voiture personnelle relève souvent du casse-tête. Selon l’Insee (2023), plus de 80 % des actifs résidant dans les petites communes de Loir-et-Cher utilisent leur voiture pour se rendre au travail, la faute à une offre de transports en commun souvent clairsemée [Source Insee].
Dans ce contexte, le covoiturage, autrefois réservé aux grands axes, trace désormais sa route à travers les champs, les hameaux et les bourgs du Blésois. Mais de quels projets parle-t-on réellement ? Aperçu des solutions existantes et de celles qui essaiment, parfois discrètement, dans notre campagne.
Les plus connues, telles que BlaBlaCar Daily (ex-BlaBlaLines) et Karos, ne misent plus seulement sur les trajets longue distance. Depuis 2020, elles s’attaquent au covoiturage domicile-travail, y compris dans les campagnes. Sur la zone de Blois-Chambord, BlaBlaCar Daily a enregistré plus de 8 000 trajets partagés en 2023, une hausse de 18 % par rapport à l’année précédente, selon la plateforme [Source BlaBlaCar Daily].
Les points forts ? Une application simple, des trajets paramétrables (horaires, points de rencontre), des systèmes d’indemnisation entre particuliers et la possibilité, pour les entreprises ou administrations locales, de créer des communautés privées d’usagers.
Depuis 2017, plusieurs communes du Blésois ont installé, sur le modèle nordique, des "arrêts covoiturage" ou "panneaux stop-covoiturage". Quinze aires, réparties le long d’axes fréquentés (RD 952, RD 956, RD 765), servent de points de rencontre non seulement pour les trajets domicile-travail, mais aussi pour les marchés et sorties culturelles.
La commune de Cour-Cheverny, par exemple, propose trois emplacements balisés devant la mairie et au rond-point de la RD 765. Selon la Mairie (2024), une cinquantaine de trajets y ont été recensés chaque semaine lors de la saison des vendanges.
Marchés, festivals ruraux ou grands rendez-vous sportifs, le Blésois rural expérimente aussi le covoiturage à la carte. Le festival des Rendez-vous de l’histoire (Blois), mais aussi la Fête du pain à Saint-Sulpice-de-Pommeray, collaborent ponctuellement avec des plateformes ou via des groupes Facebook locaux ("Covoiturage Loir-et-Cher", près de 10 000 membres).
Témoignage d’un organisateur : "On a constaté que, les jours de grand marché, près de 15 % des visiteurs utilisaient une formule partagée, surtout les personnes âgées ou les jeunes sans permis.", indique le comité des fêtes de Candé-sur-Beuvron (propos recueillis en octobre 2023).
Agglopolys (Communauté d’agglomération de Blois) subventionne depuis 2022 certains trajets covoiturés, en partenariat avec des opérateurs de mobilité. La prime peut atteindre 2 euros par trajet pour le conducteur, dans la limite de quatre trajets quotidiens. Le dispositif a bénéficié à 1 300 usagers en 2023 (source : Agglopolys, dossier Mobilité 2023).
Les campagnes de sensibilisation dans les collèges et lycées du secteur, menées avec la Maison de la mobilité, promeuvent aussi le "covoiturage des jeunes", visant à briser l’isolement de la jeunesse rurale. À l’appui, la création récente de "cartes-jeunes mobilité" donne droit à des trajets gratuits sur certaines lignes partagées.
Une dizaine d’associations d’aide à la mobilité (dont "Mobilité 41") expérimentent le covoiturage solidaire pour seniors ou personnes sans permis. Les trajets vers hôpitaux et centres médicaux représentent près de 30 % des demandes prises en charge, d’après un rapport du Conseil départemental (baromètre mobilité inclusive, édition 2023).
La distance entre villages, le manque de flexibilité des horaires dans certains secteurs et l’absence de connexion internet dans certaines zones compliquent le développement de ces pratiques. Selon le rapport de l’Association des Maires Ruraux du Loir-et-Cher (2022), 42 % des habitants interrogés aimeraient partager leur voiture, mais regrettent le manque de visibilité sur l’offre réelle, et la difficulté à trouver des covoitureurs réguliers dans des hameaux épars.
Malgré ces limites, les projets de covoiturage laissent entrevoir des impacts positifs :
Le covoiturage dans le Blésois rural, s’il n’est pas la panacée miracle, dessine une mobilité de proximité, adaptée à la diversité des attentes. On observe une forte demande côté étudiants, familles monoparentales, et nouveaux arrivants dans le territoire (notamment néo-ruraux venus des métropoles). Les initiatives se multiplient : depuis mars 2024, une expérimentation de "covoiturage à la demande" dans cinq bourgs (Fossé, Herbault, Mont-près-Chambord, les Montils et Chailles) récolte déjà ses premiers retours, tous positifs : simplicité, coût réduit, rencontres inattendues.
Alors que les enjeux de transition écologique et d’accès aux services continuent d’agiter le quotidien du Blésois, le covoiturage s’affirme peu à peu comme un pivot possible d’un mode de vie rural renouvelé : moins dépendant de la voiture individuelle, plus ouvert sur l’autre, et en phase avec les besoins concrets des villages. De nouveaux projets, portés par les associations, les élus ou des collectifs d’habitants — à l’image de ceux qui font vivre ce blog — mériteraient d’être encore mieux connus, soutenus et partagés.
Pour qui sait repérer une annonce sur un panneau, rejoindre son voisin sur une appli, ou discuter de vive voix à la sortie des écoles, la mobilité solidaire n’est sans doute qu’à quelques kilomètres – et quelques sourires – de chez soi.