Se déplacer dans le Blésois : panorama des transports locaux, des rails aux sentiers

Le train : colonne vertébrale des déplacements régionaux

Impossible de parler transport à Blois sans évoquer la gare, bâtie en 1847, point névralgique quotidien pour près de 2 600 voyageurs selon SNCF Réseau (fréquentation-gares). La ligne Tours-Orléans-Paris dessert la gare de Blois-Chambord, avec 31 allers-retours chaque jour entre Orléans et Tours, et des liaisons vers Paris-Austerlitz en 1h30 à 2h selon les horaires (Source : SNCF TER Centre-Val de Loire).

• Correspondances : La gare alimente aussi le Loir-et-Cher, de Vendôme à Mer, Pontlevoy ou Romorantin via les bus régionaux, et Ter.
• Tarification : Outre les billets SNCF classiques, la région propose la carte Rémi Liberté Jeune, Senior ou tout public, offrant –50 % sur les trajets réguliers (source : Région Centre-Val de Loire).
• Chiffre marquant : En 2022, ce sont près de 800 000 voyageurs qui sont passés annuellement par la gare (SNCF data publique).

Bus et réseaux urbains : Azalys, la colonne vertébrale en ville

Les bus Azalys quadrillent Blois et l’agglomération, gérés par Agglopolys. Le réseau compte 12 lignes régulières, 6 circulaires scolaires, 1 navette centre-ville et plusieurs lignes périurbaines. En 2019, ce sont plus de 3 millions de voyages qui ont été réalisés sur l’ensemble du réseau Azalys (source : Rapport d’Activité Agglopolys).

Principaux atouts :

• Horaires étendus : Lignes en service entre 5h30 et 21h, navette nocturne les vendredis et samedis jusqu’à 23h pour les sorties au centre-ville.
• Options variées : Des tickets à l’unité (1,40 €), des abonnements mensuels ou annuels, mais aussi la possibilité de combiner bus et vélo (voir plus bas).
• Accessibilité : Bus 100 % accessibles aux personnes à mobilité réduite, présence d’annonces sonores et visuelles à bord.

À noter, le service TPMR (Transports de Personnes à Mobilité Réduite), sur réservation, permet aux personnes en situation de handicap de bénéficier de trajets adaptés sur tout le territoire Agglopolys (Source : Azalys).

Mobilités douces : la montée en puissance du vélo

Révolution verte oblige, le vélo prend sa revanche dans le Blésois, en écho aux bords de Loire et aux petites rues du centre-ville. Depuis 2018, l’essor est considérable, avec la création de plus de 80 km de pistes cyclables (source : Agglopolys).

• Location : Les vélos Azalys (classiques ou à assistance électrique) sont proposés à la location longue durée. Notons que plus de 450 vélos se sont arrachés en quelques semaines lors de la dernière campagne d’abonnement en 2023.
• Stationnement : Plus de 1 200 arceaux répartis sur l’agglo, neuf abris sécurisés à la gare, sur l’avenue Maunoury, aux lycées ou ZAC.
• Tourisme : La “Loire à Vélo” draine chaque année 60 000 cyclotouristes, dont une bonne partie fait halte à Blois (Source : ADT Loir-et-Cher).

Anecdote locale :

À Blois, le 1er concours des écoles pour “venir à vélo” a réuni près de 900 élèves en juin 2022, preuve que la bicyclette séduit toutes les générations !

La voiture : toujours indispensable, mais en pleine évolution

Car “ici, on vit à la campagne, pas à Paris”, la voiture reste l’outil de mobilité numéro un, surtout dès qu’on quitte le cœur urbain. Le taux de motorisation de Loir-et-Cher avoisine les 570 voitures pour 1 000 habitants, un chiffre supérieur à la moyenne nationale (source : Insee, 2020).

• Parking : Plus de 5 400 places à Blois (parcs souterrains, parkings en voirie, stationnements relais), avec une tarification évolutive : deux heures gratuites le samedi en centre-ville, ou 30 minutes gratuites au parking gare-centre.
• Covoiturage : De multiples aires dédiées à l’entrée des villages (Villerbon, Saint-Gervais-la-Forêt, Vineuil), et des plateformes comme BlaBlaCar, Karos, ou Mov’ici Centre-Val de Loire.
• Partage : Depuis 2022, quelques voitures électriques en autopartage sont disponibles à la gare, au centre et à l’INSA (service Getaround et Citiz ; source : Ville de Blois).

Les transports interurbains et ruraux : garder le lien

Quitter Blois pour rejoindre Romorantin, Vendôme ou la Sologne ? Les lignes Rémi Cars (anciennement Réseaul’TI) maillent le Loir-et-Cher, avec plus de 25 lignes interurbaines régulières et une large couverture même en zone rurale, du lundi au samedi.

• Départs dès 6h du matin sur l’axe Romorantin-Blois-Tours (ligne 4), l’une des plus fréquentées.
• Tarification unique pour la plupart des trajets, 2 € le ticket unitaire ou 18 € le carnet de 10 (2024/Source : Région Centre-Val de Loire).
• 34 communes desservies au sud de Blois, important pour les lycéens et étudiants.

Les cars scolaires transportent chaque jour près de 8 000 élèves, du primaire au lycée, entre villages et pôles urbains (donnée Conseil Départemental).

À pied : le retour en grâce de la marche

En centre-ville, la marche fait son retour en force. Le sentier du coteau, le mail Pierre Sudreau, ou les berges piétonnes du quai Amédée Contant sont redécouverts depuis les confinements. Selon l’Enquête Mobilité Agglopolys (2022), 40 % des déplacements de moins d’un kilomètre se font désormais à pied à Blois.

• Zones piétonnes élargies rue du Commerce, place Louis XII, place Ave-Maria.
• Balade patrimoniale marquée au sol, pour découvrir l’histoire blésoise au fil des pas.
• Desserte des gares routières, marchés hebdomadaires, hôpital et universités en moins de 15 min de marche depuis le cœur historique.

Anecdote :

Un samedi sur deux, les membres de l’association “Bouge à pied” animent des visites guidées en baskets dans les quartiers Nord ou à la ZUP, où l’on découvre souvent des coins insolites ignorés des automobilistes.

Solutions alternatives et innovations locales

Face aux défis environnementaux et à l’essor des villages périurbains, les Blésois et les institutions multiplient les idées.

• Navettes électriques : Les navettes estivales relient gratuitement la gare au Château et à la Maison de la Magie durant les vacances, pour fluidifier les flux touristiques (plus de 80 000 usagers en 2023, source Ville de Blois).
• Transport à la demande : Service “Sur Mesure” à La Chaussée-Saint-Victor ou Saint-Lubin lès Coteaux, réservation via téléphone ou appli, pour pallier la rareté des bus classiques.
• Partage de vélos électriques : Expérience pilote avec les associations d’insertion, pour démocratiser le VAE en zone rurale (250 prêts en 2023, source : Agglopolys/CCAS).
• Projets futurs : Une réflexion sur la mobilité fluviale est relancée : balade régulière en bateau-taxi sur la Loire de Blois à Chaumont, projet en étude depuis 2023.

L’accessibilité pour tous : un enjeu majeur

Si la dynamique locale est marquée positivement, de vraies marges de progrès subsistent pour certaines catégories : personnes âgées, personnes en situation de handicap, jeunes ruraux sans voiture ou combinant plusieurs modes.

• Plan “PMR” : mises aux normes progressives des arrêts de bus (accès abaissé, annonces vocales, etc.), financées notamment dans le cadre du Plan France Relance (250 arrêts adaptés fin 2023, source : Agglopolys).
• Cours de mobilité à la Maison de la mobilité et de l’insertion, place Bernard Lorjou.
• Programme d’écoute citoyenne pour recenser les besoins de déplacements en quartiers et villages.

Demain : le Blésois, laboratoire de mobilités ?

Le visage du Blésois continue de bouger au rythme des transitions écologiques, des attentes numériques, de l’évolution des modes de travail ou encore du vieillissement de la population. Chacun, urbain, périurbain comme rural, compose sa propre mosaïque de transport, combinant parfois train, bus, vélo, covoiturage, marche, selon ses besoins et moyens.

Si Blois et ses environs restent une “terre de voiture”, la diversité des solutions, la montée en puissance des mobilités douces et la créativité des acteurs publics, associatifs ou privés révèlent un territoire vivant, attaché à son identité, mais résolument tourné vers l’innovation et la solidarité.

Reste à voir comment demain, le Blésois saura relier ses écarts et inventer des trajets encore plus communs, accessibles, écologiques et conviviaux…

Pour aller plus loin : SNCF Réseau, Agglopolys, INSEE, Région Centre-Val de Loire, ADT Loir-et-Cher, Ville de Blois, Conseil départemental 41.