En bord de Loire, sur les pavés historiques ou au fil des venelles fleuries, Blois a petit à petit ouvert la voie à la mobilité douce. Louer un vélo ou une trottinette dans le centre n’est plus seulement une affaire de touristes ou de beaux jours. Habitants, étudiants, actifs ou cyclo-flâneurs s’approprient ces solutions pratiques, économiques et écologiques pour traverser la ville autrement.
Alors, comment ça marche concrètement à Blois ? Où trouver un vélo ou une trottinette ? À quels tarifs s’attendre ? Quelles astuces permettent de tirer le meilleur parti de ces services locaux ? Ce guide propose un panorama actualisé des possibilités, en privilégiant l’aspect local et les spécificités typiquement blésoises.
Blois s’appuie sur trois grands acteurs pour la location de vélos et, plus récemment, de trottinettes. Chacun a ses spécificités et son public.
En complément, plusieurs loueurs indépendants proposent des formules à la demi-journée ou sur plusieurs jours, idéales pour les visiteurs :
Le service Vélo+ est le pivot de la location locale à Blois. Situé au pôle multimodal de la gare, il est géré par Keolis Blois pour le compte de l’Agglopolys.
Source : Azalys-Blois
Libélo, lancé en 2017, cible surtout les résidents cherchant un vélo pour plusieurs mois.
Cette formule séduit de plus en plus de Blésois : en 2023, près de 300 vélos ont tourné tout au long de l’année.
Source : Agglopolys, Service Mobilités douces
Pour une location très courte (une demi-journée, un week-end d’exploration), direction les loueurs privés. Loire Vélo Nature, très apprécié des cyclistes, propose des VTC, VAE et même des vélos cargo sur réservation. Comptez 19€ pour un VTC à la journée ; le VAE grimpe à 32€/jour (tarifs été 2024).
Le matériel est entretenu, fourni avec antivol et casque. Pratique : possibilité de déposer le vélo dans une autre ville sur itinéraires « Loire à Vélo » (service facturé en plus).
Source : Loire Vélo Nature
Elle regroupe informations sur les circuits cyclo, documentation gratuite, accessoires… et propose un service de location équivalent à Azalys – idéal pour préparer le « tout vélo » lors d’un séjour. C’est aussi un lieu de collecte des vélos perdus en ville.
Adresse : Gare SNCF, parvis côté centre-ville. Infos et horaires sur le site Agglopolys.
Blois était la seconde grande ville du Loir-et-Cher à accueillir les trottinettes TIER en juin 2023, après Vendôme. En pointe, la ville a installé en quelques semaines plus de 30 points d’emprunt, tous en centre ou à proximité des pôles sportifs/éducatifs (place de la République, quai Amédée Contant, gare SNCF, université, rue Denis Papin…).
Les chiffres de fréquentation indiquent déjà une moyenne de 1 500 trajets mensuels entre mai et septembre 2023 selon la municipalité de Blois (Nouvelle République).
Astuce : Pour les moins de 26 ans, la ville propose des packs subventionnés, disponibles via l’application TIER Mobility (renseignements au Point Information Jeunesse).
Savez-vous que le vélocipède a fait ses premières roues à Blois dès le XIXe siècle ? En 1898, la première course cycliste de la région reliait Blois à Muides-sur-Loire en passant par la levée. Aujourd’hui encore, amateurs comme compétiteurs arpentent la levée de la Loire, parfois poursuivis par… des touristes en trottinette, venus profiter du panorama !
Au fil des ans, la « petite reine » a inspiré la ville. Blois a ainsi pavé la première « rue cyclable » du Loir-et-Cher en 2018 (rue des Cordeliers) et son centre accueille chaque année la « fête du vélo » devant la Halle aux Grains.
La municipalité s’est engagée à porter la part des déplacements à vélo de 2% (en 2016) à 7% en 2027 (site de la Ville de Blois). Plusieurs projets de pistes cyclables et de liaisons avec les communes voisines sont à l’étude. Les Blésois intéressés par ces évolutions peuvent s’impliquer via le Conseil des Mobilités Locales ou l’association Vélo 41, très active en matière de sensibilisation et d’amélioration du plan cyclable.
À Blois, louer un vélo ou une trottinette, c’est bien plus qu’un trajet : c’est (re)découvrir la ville à son rythme, faire vivre un patrimoine urbain végétal inattendu, soutenir un commerce de proximité, et s’ouvrir à une mobilité durable, accessible à tous. Le territoire l’a bien compris – et c’est tant mieux.