Depuis toujours, la circulation entre Blois et ses alentours fait partie du quotidien des habitants du Blaisois. Commerces, collèges, rendez-vous médicaux, rencontres associatives : Blois attire et rayonne. Pourtant, pour beaucoup — élèves, salariés, seniors, personnes sans voiture ou militants du vélo-bus — le bus reste le choix malin pour sillonner le coin. Mais quels bus desservent précisément les communes autour de Blois ? Plongez dans les réseaux, les chiffres et les anecdotes de cette mobilité locale !
La star locale s’appelle Azalys : le réseau de transport urbain géré par Agglopolys (Communauté d'agglomération de Blois), confié à Keolis Blois. Au dernier recensement, Azalys comptait plus de 2,7 millions de voyages par an (Agglopolys, 2022). Les bus relient la ville centre à plus de 20 communes périphériques, créant un réseau plutôt dense à l’échelle du Loir-et-Cher !
La ville de Blois elle-même n’occupe que 46 000 habitants sur les 110 000 de l’agglomération ; cela donne la mesure de l’enjeu !
Voici le tableau des communes desservies autour de Blois par les lignes Azalys régulières (hors circuits scolaires) en journée :
| Commune | Lignes de Bus | Nombre d’arrêts | Temps de trajet (en moyenne) |
|---|---|---|---|
| La Chaussée-Saint-Victor | 1, 4, 16 | 9 | 10 à 15 min |
| Saint-Gervais-la-Forêt | 3, 6 | 6 | 10 à 16 min |
| Fossé | 10 | 3 | 22 min |
| Saint-Sulpice-de-Pommeray | 11, 14 | 4 | 19 min |
| Villebarou | 2, 8 | 7 | 11 à 14 min |
| Vineuil | 3, 7A, 7B | 8 | 12 à 18 min |
| Mont-près-Chambord | 12 | 2 | 35 min |
| Mer (hors Agglopolys, mais connecté) | Ligne TER + navettes spéciales | 2 | 27 min (TER) + navette |
Les autres communes comme Saint-Lubin-en-Vergonnois, Marolles, Chailles ou Cellettes sont desservies de façon plus ponctuelle via des lignes secondaires ou des navettes.
Le coût de la mobilité reste une question sensible, dans un contexte de hausse du carburant et à l’heure où de nombreux jeunes recherchent des alternatives au permis. Azalys est régulièrement classé comme un réseau « modéré » sur le plan tarifaire par l’Autorité de régulation des transports (ART, 2023). Voici un rappel des principaux tarifs en 2024 :
Un point à signaler : plusieurs communes contribuent financièrement au service (depuis la loi NOTRe), ce qui explique la présence plus ou moins régulière de certains bus selon les secteurs de l’agglo (Source : Agglopolys, rapports d’activité 2022-2023).
C’est un dispositif souvent méconnu, et pourtant essentiel pour les communes de moins de 1000 habitants autour de Blois. Le transport à la demande (TAD) permet aux personnes isolées ou sans solution de mobilité de réserver un minibus, surtout pour des motifs médicaux, démarches administratives ou achats indispensables.
Des villages comme Molineuf, Chouzy-sur-Cisse ou Monthou-sur-Bièvre bénéficient régulièrement de ce service : une solution précieuse face à la désertification médicale qui oblige parfois à se rendre à Blois pour un rendez-vous chez le spécialiste.
Depuis une refonte départementale du réseau routier (Département du Loir-et-Cher), certaines correspondances permettent de gagner Montrichard, Montoire ou Vendôme via des bus scolaires (pour tous en période scolaire) ou des autocars régionaux. La liaison Blois-Vendôme via le TER donne, par ailleurs, accès à d’autres dessertes de villages (Montrieux, Muides-sur-Loire).
Le transport intermodal (bus + train) permet, par exemple, d’aller de Marolles à Blois et depuis la Gare de Blois-Chambord, de rejoindre Tours ou Orléans, ou vers la Sologne profonde avec quelques changements.
Si les réseaux de bus autour de Blois sont jugés « satisfaisants » par 73 % des usagers selon la dernière enquête Agglopolys (2023), plusieurs défis demeurent : irrégularité en soirée, moindre fréquence le week-end, couverture partielle au-delà du périmètre d’agglomération. Cependant, les projets de mobilité « verte » et partagée engrangent des progrès. Citons la poursuite du renouvellement de la flotte vers l’électrique, les discussions pour étendre une tarification solidaire aux étudiants hors Blois et une réflexion sur une meilleure articulation avec les services scolaires et associatifs.
En somme, la carte des bus en Blaisois évolue à l’image du territoire : attachée à son patrimoine, soucieuse de préserver le lien entre ville et campagne, tout en innovant pour faciliter le quotidien de ses habitants. À suivre avec un œil curieux lors de vos prochains voyages… ou au fil de notre blog !